Dobór właściwego tonażu wózka widłowego jest jednym z najważniejszych kroków w planowaniu floty magazynowej czy zakładowej. Przedstawiony poniżej ranking pokazuje klasy udźwigu oraz realne modele, które można dziś kupić lub wynająć — z ich zaletami i ograniczeniami.

Klasa do ~1,5 t

Charakterystyka klasy: lekkie ładunki, operacje w magazynach drobnicowych lub strefach kompletacji, praca w wąskich alejkach.

Przykładowy model:

• Jungheinrich EFG S30
  To wózek elektryczny 4-kołowy (ok. 3 tony nominalnego udźwigu) — choć nie idealnie mieści się w „do 1,5 t”, daje obraz, jak wygląda nowoczesny model w klasie niższej-średniej.
  Zalety: dobra zwrotność, sprawność w operacjach wewnętrznych, warianty baterii (Li-ion).
  Ograniczenia: dla ładunków lekkich może być przewymiarowany, koszt zakupu i baterii może być relatywnie wysoki.

W praktyce w klasie do 1,5 t często spotkasz wózki paletowe lub małe czołowe napędzane elektrycznie. W ofercie elektrycznych wózków nominalny udźwig już od 1,2 t do około 15 t — zakres bardzo szeroki.

Klasa 1,5 – 3 t

Charakterystyka: najczęściej używana klasa w magazynach uniwersalnych — obsługuje palety, opakowania zbiorcze, komponenty produkcyjne.

Przykładowe modele:

• Reobrix Forklift (model składany)
  To bardziej model składany-edukacyjny — nie klasyczny wózek magazynowy, ale pozwala zobrazować konstrukcję wideł i typową geometrię.
  Uwaga: to nie urządzenie przemysłowe, lecz pomysł na ilustrację mechaniki — nie uwzględnia aspektów napędu, mocy czy bezpieczeństwa roboczego.

• Still FMX20SE
  Reach truck / wózek wysokiego składowania z dużym zakresem udźwigu w klasie do 2 ton.
  Przeznaczony do pracy w magazynach z operacjami kompletacji i składowania na wysokości.
  Zalety: kompaktowa konstrukcja, dobry promień skrętu, opcje wariantów masztu.
  Wady: stosunkowo ograniczony zasięg baterii przy intensywnym użytkowaniu, koszt utrzymania przy częstej eksploatacji.

• Wózek paletowy S1000‑15
  Prosty wózek podnośnikowy (elektryczny), typowo do transportu poziomego ładunków paletowych, nie na duże wysokości.

Innym realnym przykładem dla klasy 2,5 t (mieści się w tym przedziale) jest Hangcha CPD25-XEY2-SI: udźwig nominalny 2 500 kg, maszt typu duplex, bateria Li-ion o napięciu 76,8 V/230 Ah, wysokość podnoszenia 3,3 m.

Klasa 3 – 5 t

Charakterystyka: stosowana tam, gdzie ładunki robią się cięższe – np. większe palety, obudowy maszyn, półprodukty stalowe.

Przykładowe modele:

• Aisle Master 20SHE
  To wózek typu articulating / trójdzielny, który może pracować w wąskich alejkach, ale zachowuje zdolność obsługi ładunków do klasy 4-5 t.
  Zaletą: elastyczność, możliwość manewrowania w magazynach o ograniczonych przejściach.
  Wada: konstrukcja bardziej skomplikowana, potencjalnie droższe części i serwis.

• JCB TLT 35D 4×4
  Modele terenowe/spalinowe z udźwigiem w klasie około 3-5 t. Przeznaczone do wyzwań terenowych i nierównych placów.
  Zalety: radzi sobie na nierównym podłożu, solidna konstrukcja.
  Wady: gorsza zwrotność w hali, emisje spalin, wyższy koszt paliwa.

• Combilift C8000
  Wózek wielokierunkowy / boczny z możliwością obsługi dużych ładunków w ciasnych przestrzeniach magazynowych.
  Zaletą: elastyczność w obsłudze długich ładunków, efektywne wykorzystanie przestrzeni.
  Wada: konstrukcja bardziej zaawansowana, wymaga lepszej konserwacji.

• Model z oferty STILL: RX 60 3,5–5,0 t — elektryczny wózek o udźwigu do 5 000 kg, wysokości podnoszenia do 7 180 mm, prędkości do 20 km/h. Wykorzystuje technologię Li-ion i oferuje systemy wykrywania przeciążenia.

Klasa 5 – 8 t

Charakterystyka: trudne warunki, duże ładunki, hale produkcyjne z ciężkimi materiałami.

Przykładowy model:

• Hyster H10.0 FT9
  To wózek spalinowy/diesel z udźwigiem rzędu 10 ton (z zapasem ponad klasę 8 t).
  Zaletą: bardzo mocna konstrukcja, odpowiedni do ekstremalnych zastosowań.
  Wada: wysoki koszt eksploatacji, emisja spalin, potrzeba mocnej infrastruktury serwisowej.

• Combilift C5000FSL
  Wózek boczny / czterokierunkowy, idealny do pracy z długimi lub ciężkimi ładunkami w ograniczonym miejscu.
  Zaletą: efektywne wykorzystywanie przestrzeni, możliwość obsługi specjalnych ładunków.
  Wada: bardziej skomplikowana mechanika, droższe części.

Klasa > 8 t (ciężkie zastosowania)

Charakterystyka: porty, place przeładunkowe, kontenery, transport ciężkich materiałów.

Choć wśród wyszukań produktowych nie znalazłem idealnego modelu typowo > 8 t (lub z łatwością dostępnego w zestawieniu bieżącym), warto wspomnieć o:

• Linde E60–E80 — seria elektrycznych wózków do 8 000 kg udźwigu. Dla niektórych zastosowań (tuż przy granicy klasy 8 t) znakomicie ilustrują, gdzie może sięgać górna granica napędu elektrycznego w obecnych warunkach.

• Inne opcje to specjalistyczne modele spalinowe, budowane dedykowanie do obsługi kontenerów lub transportu materiałów ciężkich powyżej 10 t.

Analiza wybranych modeli i odniesienie do teorii

Przyjrzyjmy się, co pokazują te przykłady w kontekście doboru tonażu:

1. Zwrotność vs moc
   Modele takie jak Jungheinrich EFG S30 czy Still FMX20SE pokazują, że w klasach średnich i niższych zwrotność i ergonomia są kluczowe — nawet jeśli rezerwę mocy można osiągnąć, ale kosztem wielkości i ciężaru.

2. Napęd a klasa
   W klasach 3-5 t i 5-8 t wiele modeli to wózki spalinowe lub hybrydowe (np. JCB TLT 35D, Hyster H10.0 FT9). Z kolei w klasie 5 t znaleźć można serie elektryczne (Still RX 60) z technologią Li-ion — co pokazuje, że granica, przy której napęd elektryczny staje się mniej opłacalny, przesuwa się w górę.

3. Funkcjonalność specjalna
   Wózki wielokierunkowe, boczne (Combilift) oraz articulating (Aisle Master) pokazują, że przy większych tonażach konstrukcja może być zaprojektowana tak, by kompensować ograniczenia przestrzeni magazynowej.

4. Koszty eksploatacji i inwestycji
   Modele ciężkie (Hyster, Combilift C5000FSL) wymagają dużych inwestycji, infrastruktury serwisowej i często drogich części. To potwierdza teorię, że koszt utrzymania rośnie szybciej niż nominalny wzrost tonażu.

Wskazówki praktyczne przy wyborze z przykładami

• Jeśli większość Twoich operacji to palety ładunków do 1,8 t, wybór wózka 2-3 t (np. Jungheinrich, Still) będzie optymalny – pozostawia margines i nie narzuca znacząco wyższych kosztów.

• Jeżeli w przyszłości przewidujesz roszenie wymagań, w klasie 3–5 t warto rozważyć model taki jak Still RX 60 (5 t), który daje bufor bezpieczeństwa.

• Dla magazynów o wąskich korytarzach warto spojrzeć na Aisle Master lub Combilift — pozwalają efektywnie wykorzystywać przestrzeń przy dużym udźwigu.

• W zastosowaniach zewnętrznych, na placach, lepszym wyborem mogą być modele takie jak JCB TLT 35D 4×4 — dostosowane do nierównego podłoża.

• Gdy wymagania przekraczają 8 ton, szukaj modeli specjalistycznych lub projektowanych na zamówienie — pamiętaj, że koszty rosną wykładniczo.