Jungheinrich EFG 216 – Recenzja i analiza praktyczna

Elektryczny wózek widłowy Jungheinrich EFG 216 to przedstawiciel popularnej serii EFG 2xx, która od lat stanowi synonim niezawodności, precyzji i efektywności energetycznej w segmencie maszyn o udźwigu 1,6 tony. Model ten szczególnie cenią operatorzy flot magazynowych, produkcyjnych i logistycznych, gdzie liczy się każdy kilowat energii i każda sekunda cyklu podnoszenia. W 2025 roku EFG 216 pozostaje jednym z liderów w swojej klasie, choć konkurencja – zwłaszcza od Toyoty, Still czy Linde – nie śpi.

1. Parametry techniczne Jungheinrich EFG 216 – co wyróżnia model na tle konkurencji?

Model EFG 216 to trójkołowy wózek elektryczny o udźwigu 1,6 t, napędzany silnikiem prądu zmiennego (AC) o mocy 2×5,0 kW. Dzięki zastosowaniu technologii PureEnergy, Jungheinrich zredukował zużycie prądu nawet o 20% w porównaniu z wcześniejszymi generacjami.

Wózek wyposażono w akumulator trakcyjny 48 V o pojemności od 500 do 750 Ah, co przekłada się na czas pracy od 6 do 8 godzin przy pełnym obciążeniu. Dla firm o większej intensywności zmianowej przewidziano opcję wymiany baterii bocznej lub ładowania szybkiego.

Kluczowe parametry techniczne:

• Udźwig nominalny: 1600 kg

• Wysokość podnoszenia: do 6,5 m

• Prędkość jazdy z ładunkiem: 16 km/h

• Promień skrętu: 1520 mm

• Masa własna (bez baterii): ok. 2850 kg

• Napęd: dwusilnikowy przedni most z systemem Curve Control

W praktyce EFG 216 zapewnia płynne przyspieszanie, bardzo precyzyjne manewrowanie oraz stabilność nawet na nierównych nawierzchniach. System Curve Control automatycznie ogranicza prędkość na zakrętach, co zwiększa bezpieczeństwo pracy – kluczowy czynnik w ciasnych korytarzach magazynowych.

W porównaniu z konkurencyjnym Linde E16 EVO, Jungheinrich wypada korzystniej pod względem wagi własnej oraz efektywności energetycznej, jednak Linde zachowuje przewagę w szybkości podnoszenia i responsywności układu hydraulicznego.

2. Ergonomia i komfort pracy operatora – czy Jungheinrich rzeczywiście wyznacza standard?

Jungheinrich od lat inwestuje w rozwój kabiny operatora, co widać w modelu EFG 216. Stanowisko jest przestronne, a regulowany fotel Grammer z amortyzacją pneumatyczną zapewnia wysoki komfort nawet podczas wielogodzinnej pracy. Widoczność z kabiny jest znakomita dzięki wąskim profilom masztu i nisko poprowadzonej desce rozdzielczej.

Panel sterowania Jungheinrich Display 2.0 prezentuje wszystkie dane w sposób intuicyjny – od poziomu baterii po bieżący tryb jazdy. Można go konfigurować w zależności od preferencji operatora. Dodatkowo producent oferuje system accessCONTROL, ograniczający dostęp do wózka tylko uprawnionym pracownikom, co podnosi poziom bezpieczeństwa.

Zalety ergonomiczne EFG 216:

• bardzo niskie drgania przenoszone na ciało operatora,

• cicha praca (poniżej 65 dB),

• regulacja kierownicy i podłokietnika,

• doskonała widoczność w górę przy kompletacji wysokiego składowania,

• możliwość montażu klimatyzacji lub ogrzewania w wersjach kabinowych.

W porównaniu z Toyota Traigo 8FBM16, Jungheinrich oferuje nieco lepszy komfort siedzenia i szersze możliwości personalizacji kabiny, jednak Toyota góruje w intuicyjności joysticków i prostocie obsługi serwisowej.

3. Zużycie energii i eksploatacja – jak EFG 216 radzi sobie w codziennej pracy?

Według danych użytkowników flotowych, średnie zużycie energii Jungheinrich EFG 216 wynosi 4,2–4,8 kWh/h przy standardowym cyklu pracy magazynowej. Oznacza to koszt eksploatacji rzędu 3–4 zł za godzinę pracy, co jest jednym z najlepszych wyników w klasie 1,6 tony.

System zarządzania energią PureEnergy inteligentnie dostosowuje charakterystykę silnika i hydrauliki do aktualnego obciążenia, dzięki czemu wózek nie traci mocy podczas dynamicznego manewrowania, a jednocześnie nie zużywa nadmiarowej energii.

Częstotliwość serwisowania:

• przeglądy co 1000 godzin pracy,

• kontrola układu hydraulicznego co 2000 godzin,

• wymiana baterii po ok. 2500 cyklach ładowania.

Wersje z akumulatorami litowo-jonowymi (Li-ion 625 Ah) charakteryzują się jeszcze niższymi kosztami serwisowymi i praktycznie zerową emisją podczas ładowania. Wadą pozostaje jednak wysoka cena – wózek z taką baterią kosztuje około 180 000–200 000 zł netto, podczas gdy wersja klasyczna z akumulatorem kwasowo-ołowiowym to ok. 130 000–150 000 zł netto.

4. Porównanie Jungheinrich EFG 216 z konkurencją (Toyota, Linde, Still)

Wnioski:
Jungheinrich plasuje się w ścisłej czołówce segmentu, oferując najlepszy stosunek zużycia energii do wydajności. Toyota i Linde wygrywają jednak pod względem dynamiki jazdy, a Still RX 20-16 bywa wybierany za stabilność konstrukcji i prostą obsługę techniczną.

5. Najczęstsze opinie użytkowników i serwisowanie wózka EFG 216

Użytkownicy flotowi podkreślają, że Jungheinrich EFG 216 to sprzęt niemal bezawaryjny, jeśli jest regularnie serwisowany. Ceni się go za precyzję układu kierowniczego, niskie zużycie energii i stabilność przy maksymalnym udźwigu.

Najczęściej zgłaszane uwagi dotyczą:

• wysokiej ceny części oryginalnych,

• konieczności autoryzowanego serwisu w okresie gwarancyjnym,

• wrażliwości układu elektronicznego na wilgoć.

Serwis Jungheinrich w Polsce działa sprawnie, oferując mobilne punkty naprawy i dostęp do części w czasie 24–48 godzin. Części eksploatacyjne, takie jak rolki, uszczelki czy filtry hydrauliczne, są szeroko dostępne, jednak pełne zestawy serwisowe (np. sterowniki, joysticki) pozostają kosztowne.

Średni koszt rocznego utrzymania (przy przebiegu 1500 h):

• Serwis i przeglądy: ok. 2500–3500 zł

• Części eksploatacyjne: ok. 1000–1500 zł

• Energia elektryczna: ok. 4500 zł

Podsumowanie

Jungheinrich EFG 216 to nowoczesny, precyzyjny i wydajny wózek elektryczny dla firm, które stawiają na efektywność i niskie koszty eksploatacji. Jego mocne strony to ergonomia, bezpieczeństwo i wyjątkowo niskie zużycie energii. Wysoka cena zakupu może odstraszyć mniejsze przedsiębiorstwa, ale w dłuższej perspektywie inwestycja okazuje się opłacalna – szczególnie przy dużym wykorzystaniu maszyny.

Ile kosztuje Jungheinrich EFG 216 w 2025 roku?

Ceny nowego wózka Jungheinrich EFG 216 w 2025 roku wahają się od 130 000 do 200 000 zł netto, w zależności od wersji baterii i wyposażenia kabiny.

Jak długo działa bateria w Jungheinrich EFG 216?

Bateria 48 V o pojemności 625 Ah pozwala na 6–8 godzin pracy przy pełnym obciążeniu. W wersjach litowo-jonowych czas pracy może być dłuższy o 20–25%.

Jakie są najczęstsze usterki wózka EFG 216?

Najczęściej spotykane problemy dotyczą elektroniki sterującej i czujników pozycji masztu. Mechanicznie wózek jest bardzo solidny.

Czy Jungheinrich EFG 216 nadaje się do pracy na zewnątrz?

Tak, wózek może pracować na zewnątrz, pod warunkiem odpowiedniego ogumienia i kabiny zamkniętej. Nie jest jednak zalecany do pracy w deszczu bez ochrony elektroniki.

Jak często należy serwisować Jungheinrich EFG 216?

Standardowy przegląd techniczny zaleca się co 1000 godzin pracy lub raz w roku. Wymiana akumulatora po około 2500 cyklach ładowania.