Wózek widłowy Still RX 60-30 to jeden z najbardziej rozpoznawalnych modeli w segmencie elektrycznych wózków o udźwigu 3 ton. Zyskał opinię niezawodnego, a zarazem ekonomicznego urządzenia do pracy w magazynach, centrach logistycznych i halach produkcyjnych. W tej recenzji przyjrzymy się jego konstrukcji, osiągom i kosztom eksploatacji, a także porównamy go z konkurencyjnymi modelami Jungheinrich, Linde i Toyota.
Spis Treści
Osiągi i bateria litowo-jonowa w Still RX 60-30
Wózek Still RX 60-30 został zaprojektowany z myślą o równowadze pomiędzy mocą a efektywnością energetyczną. Napędzany jest dwoma silnikami elektrycznymi o mocy 2×8,5 kW, które zapewniają bardzo dynamiczne przyspieszenie i prędkość jazdy do 20 km/h – wynik, który jeszcze kilka lat temu był zarezerwowany wyłącznie dla modeli spalinowych.
Największym atutem tej serii jest zastosowanie baterii litowo-jonowej, dostępnej w pojemnościach od 560 do 775 Ah. W praktyce przekłada się to na nawet 2–3 zmiany pracy bez konieczności doładowania, co czyni RX 60-30 idealnym rozwiązaniem dla firm o wysokiej rotacji towaru. Dodatkową zaletą jest możliwość szybkiego ładowania – w 80 minut można uzupełnić 80% pojemności baterii, co eliminuje przestoje.
Still przewidział również wersję z klasycznym akumulatorem kwasowo-ołowiowym dla klientów, którzy wolą niższy koszt zakupu. W 2025 roku ceny modeli z akumulatorem Li-Ion zaczynają się od ok. 220 000 zł netto, natomiast wersje z baterią kwasową są tańsze o około 15–20%.
Warto podkreślić, że konstrukcja wózka zapewnia stabilność przy maksymalnym udźwigu 3 ton oraz możliwość podnoszenia do 6,5 metra, co pozwala na obsługę wysokiego składowania. W testach przeprowadzonych w środowiskach produkcyjnych RX 60-30 utrzymywał średnie zużycie energii na poziomie 13–15 kWh/h, co w przeliczeniu na koszt prądu daje ok. 8–10 zł za godzinę pracy – mniej niż połowa kosztu wózków spalinowych.
Komfort operatora i ergonomia kabiny
Still od lat kładzie ogromny nacisk na ergonomię. Kabina RX 60-30 to przykład dobrze zaprojektowanego miejsca pracy, które realnie wpływa na wydajność operatora. Fotel z pneumatycznym zawieszeniem i pełną regulacją (w tym wysokości i kąta oparcia) eliminuje mikrowibracje, które w dłuższej perspektywie powodują zmęczenie kręgosłupa.
Wózek został wyposażony w system Easy Control, czyli panel dotykowy z konfigurowalnymi ustawieniami jazdy, prędkości, czułości pedału przyspieszenia i reakcji hydrauliki. Operator może dostosować maszynę do swojego stylu pracy lub rodzaju zadania – od precyzyjnego manewrowania po dynamiczne przenoszenie palet.
Widoczność z kabiny zasługuje na szczególne wyróżnienie. Wąskie słupki, panoramiczne okno dachowe i asymetrycznie zaprojektowany maszt pozwalają kontrolować przestrzeń roboczą bez ryzyka utraty pola widzenia. Opcjonalna kamera cofania i czujniki odległości (system Still Safety Light) zwiększają bezpieczeństwo w gęsto zaludnionych magazynach.
Pod względem hałasu RX 60-30 bije na głowę spalinowe odpowiedniki – poziom dźwięku w kabinie wynosi zaledwie 60–63 dB, co pozwala na komfortową pracę nawet przez długie zmiany. Dodatkowo w standardzie oferowany jest ogrzewany fotel i klimatyzacja (w wersji z zamkniętą kabiną), co czyni wózek uniwersalnym narzędziem całorocznym.
Porównanie Still RX 60-30 z konkurencją (Linde, Toyota, Jungheinrich)
W segmencie elektrycznych wózków 3-tonowych konkurencja jest silna – jednak RX 60-30 ma kilka kluczowych przewag.
| Model | Udźwig | Prędkość maks. | Typ baterii | Czas ładowania | Cena (netto) |
|---|---|---|---|---|---|
| Still RX 60-30 | 3000 kg | 20 km/h | Li-Ion / Pb | 80 min | od 220 000 zł |
| Linde E30 | 3000 kg | 19 km/h | Li-Ion | 90 min | od 235 000 zł |
| Toyota Traigo 8FBMT30 | 3000 kg | 18 km/h | Li-Ion | 100 min | od 210 000 zł |
| Jungheinrich EFG S30 | 3000 kg | 20 km/h | Li-Ion | 80 min | od 225 000 zł |
Still wyróżnia się zbalansowanym stosunkiem ceny do parametrów – przy podobnych osiągach oferuje nieco niższe zużycie energii i bardziej intuicyjny interfejs. Linde wygrywa pod względem komfortu zawieszenia i jakości kabiny, natomiast Toyota często wybierana jest ze względu na niższy koszt serwisowania.
Warto dodać, że RX 60-30 jest jednym z nielicznych modeli, który może pracować z akcesoriami specjalnymi, takimi jak chwytaki do beczek, rotatory czy wysuwane widły teleskopowe, bez znaczącego spadku udźwigu nominalnego.
Koszty eksploatacji i serwisowania – czy warto?
Analiza kosztów eksploatacyjnych RX 60-30 pokazuje, że mimo wyższej ceny zakupu, całkowity koszt użytkowania (TCO) po 5 latach jest nawet o 25–30% niższy niż w przypadku modeli spalinowych.
Największe oszczędności wynikają z:
- braku kosztów paliwa (średni koszt energii elektrycznej to ok. 0,70 zł/kWh),
- mniejszej liczby części eksploatacyjnych (brak filtrów, oleju, układu wydechowego),
- rzadszych przeglądów (co 1000–1500 motogodzin).
Still oferuje również system FleetManager 4.x, który pozwala monitorować stan techniczny i zużycie energii każdego wózka w czasie rzeczywistym. Dzięki temu można planować konserwacje i unikać kosztownych przestojów.
W praktyce użytkownicy raportują średni roczny koszt serwisu na poziomie 2500–3000 zł, co przy intensywnej eksploatacji uznaje się za bardzo korzystny wynik. W porównaniu – analogiczne modele spalinowe (np. Toyota Tonero 30) generują koszt nawet dwukrotnie wyższy.
Zastosowanie w praktyce – magazyny, produkcja, logistyka
RX 60-30 najlepiej sprawdza się w środowisku magazynowym i przemysłowym, gdzie priorytetem jest precyzja i czystość pracy. Brak emisji spalin pozwala wykorzystywać go w przestrzeniach zamkniętych, także przy produktach spożywczych lub farmaceutycznych.
W sektorze produkcyjnym doceniana jest jego elastyczność – wózek może być używany zarówno do transportu palet, jak i komponentów o niestandardowych wymiarach. Duża zwrotność (promień skrętu 2175 mm) pozwala manewrować w wąskich alejkach, a solidne zawieszenie umożliwia pracę także na placach zewnętrznych.
Firmy logistyczne wykorzystujące RX 60-30 w cyklu trzyzmianowym podkreślają, że połączenie niskich kosztów energii, szybkości ładowania i niezawodności systemu napędowego przekłada się na zauważalne obniżenie kosztów operacyjnych.
Podsumowanie
Still RX 60-30 to nowoczesny, wydajny i ekonomiczny wózek elektryczny, który z powodzeniem może zastąpić jednostki spalinowe w większości zastosowań. Świetna ergonomia, dopracowana elektronika i szybkie ładowanie baterii sprawiają, że jest to wybór godny uwagi zarówno dla dużych magazynów, jak i firm produkcyjnych, które chcą obniżyć koszty przy zachowaniu wysokiej wydajności.
Still RX 60-30 – dla kogo będzie najlepszym wyborem?
Jaki jest realny udźwig i na jakich wysokościach podnosi RX 60-30?
Bateria litowo-jonowa czy kwasowo-ołowiowa — co wybrać?
Ile trwa ładowanie i jak zorganizować infrastrukturę ładowania?
Jaki jest rzeczywisty czas pracy na jednym ładowaniu?
Czy RX 60-30 nadaje się do pracy na zewnątrz i w niskich temperaturach?
Jakie osprzęty można stosować bez utraty bezpieczeństwa i udźwigu?
Jakie są koszty serwisu i typowe interwały przeglądów?
Czy RX 60-30 obsługuje telematykę i kontrolę dostępu operatorów?
Jak wypada RX 60-30 na tle konkurencji 3-tonowej?
Na co zwrócić uwagę przy doborze masztu i szerokości korytarzy roboczych?
Jaka jest orientacyjna cena zakupu i formy finansowania?
Jak zwiększyć bezpieczeństwo pracy RX 60-30 w gęstym ruchu pieszych?
